Θα μπορεί να περνάει ελεύθερα το όχημα σας από τον νέο δακτύλιο;

Η ελεύθερη πρόσβαση στον νέο δακτύλιο, που ανακοίνωσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, είναι το ζήτημα που απασχολεί όλους τους οδηγούς τον τελευταίο καιρό. Κύρια προϋπόθεση για να μπορεί ένα όχημα να κυκλοφορεί χωρίς περιορισμούς μέσα στο δακτύλιο είναι η ελάχιστη ή μηδενική εκπομπή ρύπων. 

Στόχος των αρμόδιων αρχών είναι να μειώσουν σημαντικά όχι μόνο την κίνηση στους δρόμους της Αθήνας αλλά και να προστατεύσουν το περιβάλλον. Για αυτό λοιπόν, είναι σημαντικό όλοι οι οδηγοί να γνωρίζουν πως μπορούν να βρουν τις εκπομπές CO2 αυτοκινήτων τους, καθώς και σε ποια κατηγορία ανήκουν. Απώτερος σκοπός είναι να να καταλάβουν πότε θα μπορούν να κυκλοφορούν στους δρόμους του δακτυλίου. 

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες για τις εκπομπές ρύπων και τις κατηγορίες των οχημάτων, συνεχίστε την ανάγνωση αυτού του άρθρου. 

Σε ποιο σημείο αναγράφονται οι εκπομπές ρύπων σε ένα αυτοκίνητο; 

Σύμφωνα με τις τελευταίες ανακοινώσεις του Υπουργείου φαίνεται ότι ελεύθερη πρόσβαση στον δακτύλιο θα έχουν όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν κάτω από 120 γρμ. CO2 / χλμ. Ειδικότερα, στα μοντέλα νέας τεχνολογίας Euro 6, οι ρύποι που εκπέμπει το αυτοκίνητο περιλαμβάνονται στην άδεια κυκλοφορίας, στο πεδίο V7. 

Σε ποια κατηγορία ανήκει ένα όχημα; 

Η κατηγορία στην οποία ανήκει ένα όχημα αποκαλύπτει την ημερομηνία παραγωγής του, καθώς και τους ρύπους που εκπέμπει. Τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα είναι μεγαλύτερης κατηγορίας και έχουν μικρό οικολογικό αποτύπωμα στο περιβάλλον, για αυτό και θεωρούνται κατάλληλα για να λάβουν ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο. Ειδικότερα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τα οχήματα που κατασκευάστηκαν από τις 31 Δεκεμβρίου του 1992 έως και το 1996 ανήκουν στην κατηγορία Euro 1. 

Αντίστοιχα, όσα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από τη 1 Ιανουαρίου του 1997 μέχρι το 2000 είναι κατηγορίας Euro 2. Από τη 1 Ιανουαρίου του 2001 μέχρι και το 2005 είναι Euro 3, ενώ από τη 1 Ιανουαρίου του 2006 έως και το 2010 είναι Euro 4. Επίσης, τα οχήματα που κατασκευάστηκαν τη 1 Ιανουαρίου του 2011 έως και το Δεκέμβριο του 2014 ανήκουν στην κατηγορία Euro 5. Τέλος, τα οχήματα που με ημερομηνία παραγωγής από τη 1 Ιανουαρίου του 2015 και μετά είναι κατηγορίας Euro 6. 

Σχετικά με τις εκπομπές ρύπων, υπάρχουν συγκεκριμένα όρια τα οποία δεν πρέπει να υπερβαίνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε να συνεχίζουν να πωλούν. Ενδεικτικά, σε βενζινοκίνητα αμάξια κατηγορίας Euro 1, το μονοξείδιο του άνθρακα ( CO ) δεν πρέπει να ξεπερνά τα 2,27 γρ./χλμ. Επίσης, σε αυτοκίνητα Euro 2, το CO που εκπέμπεται πρέπει να έχει όριο 2,2 γρ./χλμ, ενώ σε οχήματα Euro 3 το όριο βρίσκεται στα 2,3 γρ./χλμ. Παράλληλα, στα πιο πρόσφατα μοντέλα Euro 4, Euro 5 και Euro 6, ο άνθρακας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 γρ./χλμ. Όσον αφορά το όρια που υπάρχει για τα οξείδια του αζώτου (NOx), τα οχήματα κατηγορίας Euro 3, πρέπει να εκπέμπουν μέχρι 0,15 γρ./χλμ, τα Euro 4 μέχρι 0,08 γρ./χλμ ενώ τα Euro 5 και 6, μπορούν να φτάσουν μέχρι τα 0,06 γρ./χλμ. 

Ποιες είναι οι μάρκες εκπέμπουν λιγοστούς ρύπους; 

Εκτός από τις εταιρείες που εξειδικεύονται πλήρως στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η Tesla η οποία πουλάει οχήματα μηδενικών ρύπων, υπάρχουν και άλλες εταιρείες που προσφέρουν χαμηλή εκπομπή CO2 λόγω των υβριδικών τους μοντέλων. Συγκεκριμένα, τα οχήματα της Toyota τα οποία κατά 60% είναι υβριδικά, εκπέμπουν περίπου 97,5 γρ./χλμ, με αποτέλεσμα να λαμβάνουν ελεύθερη πρόσβαση στο καινούριο δακτύλιο. Επίσης, ο όμιλος PSA, δηλαδή Peugeot, Citroen, DS, Opel, διαθέτει οχήματα τα οποία εκπέμπουν κατά μέσο όρο 113,9 γρ./χλμ. Αμέσως μετά ακολουθούν οι εταιρείες Nissan, Renault, Mitsubishi και Suzuki οι οποίες πωλούν οχήματα που εκπέμπουν κατά μέσο όρο 121,8 γρ./χλμ. Αντίστοιχα, ο όμιλος της VW ο οποίος κάνει τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ελλάδα, παράγει οχήματα που εκπέμπουν περίπου 123,6 γρ./χλμ. 

Πηγές: 

• https://traction.gr/i-markes-me-tis-chamiloteres-ekpobes-rypon-stin-evropi/ 
• https://traction.gr/euro-1-euro-6-pos-tha-mathoume-se-pia-katigoria-aniki-ena-aftokinito/ 
• https://traction.gr/etsi-tha-deis-posa-gr-co2-chlm-ekpebei-to-aftokinito-sou-kai-an-bainei-ston-daktylio/ 

Τελευταία νέα

• Βιολογικός καθαρισμός αυτοκινήτου: Πότε και γιατί γίνεται;
• Αιτίες υπερθέρμανσης κινητήρα αυτοκινήτου
• Αξίζει η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου;